10 Gründe, warum mir gesagt wird, dass Fahrräder das Auto nicht ersetzen können

Ich bin Niederländer und lebe in Deutschland. Das Land der Autohersteller. Das Land der Autolobbyisten und Autovermarkter. Sie sind gut darin, die Menschen davon zu überzeugen, dass sie ein Auto brauchen. Aber wirklich, brauchen sie das?

Hier sind 10 Gründe, die Politiker und Menschen, die ich kenne, dafür anführen, dass sie ihre Beine nicht zum Fahrrad fahren und stattdessen ein Auto benutzen. Ein Irrglaube, den die Kultur und, nun ja, Autoverkäufer, in ihr Denken geschleust hat.

1. Radfahren sei schlecht für das Klima

Lasst uns das erst einmal aus dem Weg schaffen. Für das Klima ist das Fahrrad die beste Art der Fortbewegung. Werfen wir einen Blick auf die Emissionen pro Kilometer für einige Verkehrsmittel des Kurzstreckenverkehrs:

Für das Radfahren finde ich Werte von 0 bis zu einem hohen Wert von 21g CO2/km. Bikeradar verwendet diese hohe Zahl unter Berücksichtigung der zur Erzeugung der Bewegung benötigten Nahrung. Beachte, dass dieser Wert immer noch niedriger ist als der aller anderen Verkehrsmittel - einschließlich des Gehens, das weniger effizient ist!

Aber bedenke, dass ein gesunder Mensch Bewegung braucht, so dass jemand, der sich mit dem Auto oder den Verkehrsmitteln fortbewegt, diese Kalorien ohnehin zu einem anderen Zeitpunkt verbrennen muss.

2. Radfahren sei für die Niederländer

Die meiste Zeit meines Lebens habe ich in den Niederlanden gelebt. Ja, das flache Land, in dem die Menschen mit dem Fahrrad geboren werden. Wenn ich in Deutschland lebe, reagieren die Leute oft überrascht, wenn ich ihnen erzähle, dass ich das ganze Jahr über mit dem Fahrrad unterwegs bin. “Auch im Winter?”, fragen sie. “Ja”, antworte ich. “Ja, du bist auch Holländer!”, sagen sie dann.

In den Niederlanden regnet es etwa doppelt so oft und doppelt so viel wie in Berlin. Was in den Niederlanden als eine starke Brise gilt, ist in Deutschland ein wetteralarm-würdiger Sturm. Und Berlin ist im Grunde auch flach. Wenn es um die natürliche Umgebung geht, ist Berlin zum Radfahren besser geeignet als Amsterdam.

Natürlich ist die Fahrradinfrastruktur in den Niederlanden im Vergleich zu anderen Ländern einfach fantastisch. Aber die gibt es nur [wegen der Proteste]](https://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o) gegen die Kindermorde (Autounfälle) in den 1970er Jahren. In jüngerer Zeit hat Paris wieder gezeigt, dass, wenn gute Bedingungen geschaffen werden, die Leute aufs Rad steigen.

Großes Kreisverkehr für Radfahrer
Hovenring Kreisverkehr für Radfahrer

3. Man brauche ein Auto, um zur Arbeit zu fahren

Die Chancen stehen gut, dass man weniger als 20 km vom Arbeitsort entfernt wohnt. Mit dem Fahrrad sollte man das innerhalb einer Stunde erreichen können. Mein Arbeitsweg beträgt 14 km. Das ist angenehm. Lang genug, um nach der Arbeit zu entspannen und kurz genug, um nicht langweilig zu sein.

In Europa ist es unwahrscheinlich, dass kein Teil des Arbeitsweges mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden kann. Mit einer Kombination aus (Falt-)Fahrrad und Transit kann man die freie Zeit zum Trainieren, Lesen und Spielen nutzen. Versuch das mal beim Autofahren!

4. Radfahren sei langsam

Ab und zu werde ich von einem knallbunten “Sportwagen” überholt. Solche Autos fallen gut auf und sind ein guter Indikator dafür, wie schnell der Autoverkehr fließt. Es ist üblich, dass ich ihnen auf einer Fahrt durch die Stadt noch mehrere Male begegne. Denn der übrige Verkehr und die Kreuzungen bremsen alle aus. Aber auf dem Fahrrad kann man schön den gesamten motorisierten Verkehr überholen, der darauf wartet, dass die Ampel grün wird.

Für meinen 14 km langen Pendelweg von unserem Vorort zum Büro sind dies meine Rekorde:

  • Verkehrsmittel + Fußweg: 51 Minuten
  • Mietauto: 50 Minuten
  • Transit + Fahrrad (1800 m) + Fußweg (450 m): 45 Minuten
  • Elektro-Mietroller: 35 Minuten
  • Fahrrad: 34 Minuten

Um fair zu sein, brauche ich mit dem Fahrrad normalerweise 40-45 Minuten. Aber das ist immer noch schneller als mit dem Auto zu fahren oder den öffentlichen Nahverkehr zu nutzen. Ich bin kein besonders schneller Radfahrer: Der VCD hat ähnliche Zahlen für Fahrten in der Stadt ermittelt.

5. Man brauche ein Auto, wenn man Kinder hat

Wir haben zwei Kinder. Sie nehmen ihr (Lauf-)Fahrrad oder fahren im Kindersitz für längere Strecken.

Kleinkind auf einem Fahrradkindersitz

6. Man brauche ein Auto, wenn man nicht im Stadtzentrum wohnt

Wir wohnen in einem Vorort am Rande von Berlin. Nach etwa 10 Minuten Radfahren bin ich im Grünen, wo ich regelmäßig fahre. Selbst wenn man mich bezahlen würde, würde ich mein Fahrrad nicht für ein Auto aufgeben. Alles, was wir brauchen, ist entweder nur mit dem Fahrrad oder in Kombination mit dem Nahverkehr erreichbar.

Radweg durch einem Wald

7. Man brauche ein Auto für Einkäufe

Ich habe ein solides Fahrrad mit Ladeflächen, so dass ich zwei faltbare Kisten mitnehmen kann. Sie fassen mehr als unsere Wocheneinkäufe. Unter der Woche tausche ich die hintere Kiste gegen den Kindersitz für Fahrten zum Bäcker und andere Einkäufe.

Fahrrad mit zwei abnehmbaren Kisten
Diese Kisten reichen aus fürs wöchentliche einkaufen

8. Diese Fahrradausrüstung müsse teuer sein

Vielleicht ist dir aufgefallen, dass ich zwei Fahrräder habe und ich empfehle auch, spezielle Fahrradkleidung zu kaufen. Das Zeug kostet Geld!

Jedes Mal, wenn ich etwas fürs Fahrrad kaufen muss, denke ich daran, wie viel Geld ich spare, weil ich kein Auto bezahlen muss. Allein für das gesparte Versicherungsgeld könnte ich mir jedes Jahr ein sehr gutes neues Fahrrad kaufen. Wenn ich also Radfahrerkleidung kaufe (was selten vorkommt), entscheide ich mich für qualitativ hochwertige, nachhaltige Kleidungsstücke, die gut passen, ohne zu sehr auf die Kosten zu achten. Wenn man wirklich auf die niedrigsten Kosten achten will, gibt es ein riesiges Angebot an gebrauchten Fahrrädern, Teilen und Kleidung im Internet.

Leichtes Rad im Wald

9. Radfahren sei für Sozialisten

Im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern ist Radfahren für die Gesellschaft extrem günstig. Selbst die ausgefallensten niederländischen ‘Fahrradautobahnen’ kosten nur einen Bruchteil (€0,3M-€0,8M/km) der Autobahnen (€10M-€50M/km). Trotz der Liebe, die sie von Neoliberalisten bekommen, sind Autos das größte staatlich geförderte Verkehrsmittel im Nah- und Regionalverkehr.

10. Radfahren sei unsicher

Am Ende einer Geburtstagsfeier wurde mein Großonkel gebeten, nicht nach Hause zu fahren, da er ein paar Drinks getrunken hatte. “Macht euch keine Sorgen um mich, ich habe ein schweres Auto”, war seine Antwort.

Seit Jahrzehnten gibt es ein Wettrüsten zwischen Fahrern, die immer schwerere und leistungsfähigere Autos kaufen. Leider sind es nicht die Fahrer, die am meisten gefährdet sind, sondern diejenigen, die sich auf die Straße wagen, ohne vorher eine 3-Tonnen-Panzerung anzulegen. Obwohl Radfahren also an sich sicher ist, machen es die Autofahrer noch riskanter.

(Glaubst du, es ist unwahrscheinlich, dass du in einen Unfall verwickelt wirst, weil du ein guter Fahrer bist? Die Mehrheit der Fahrer glaubt, dass sie besser sind als die besten 50% der Fahrer. Die meisten Menschen überschätzen ihre Fähigkeiten; wir können nicht alle zu den Besten gehören.)

Ein wichtigerer Grund, warum das Leben von Radfahrern verkürzt wird, sind Krankheiten, die durch die Luftverschmutzung in den Städten verursacht werden. Auch diese wird hauptsächlich durch Autos verursacht. Für meinen Arbeitsweg meide ich Straßen mit vielen Autos. Ich mache ein paar Umwege, damit ich von glatten, ruhigen Radwegen profitieren kann. Damit vermeide ich auch die schlimmste Luftverschmutzung, die sich auf stark befahrene Straßen konzentriert.

Zum Glück wird die Luftqualität in ganz Deutschland immer besser. Und die Chancen, in einen Unfall verwickelt zu werden, sind immer noch so gering, dass die Bewegungsvorteile des Radfahrens die Risiken aufwiegen!


Benötigst du wirklich ein Auto?

Mit dem Fahrrad spare ich Geld, habe mehr Spaß und lebe gesünder als mit anderen Verkehrsmitteln. Und ich muss mich nicht um Parkplätze, Bußgelder, Steuern und Versicherungen kümmern. Kennst du ein anderes Fortbewegungsmittel mit so vielen persönlichen Vorteilen, das auch die beste Wahl für die Gesellschaft und das Klima ist?